这个看似简单的飞机设计 ，而是窗户程师带着圆润的弧度。当机舱增压时 ，圆角用血中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教金属疲劳风险大大降低 。训换窗角会集中承受巨大应力，飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血 除了力学安全 ，泪教橡胶封条受力更均匀 ，训换它不仅是飞机客舱的取景框，坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床。舷窗从来不是泪教方方正正的 ，机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。调查人员发现，喷气式客机刚刚投入商业运营，原来，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，此后， 今天的飞机窗户虽然外观普通，漏气概率更小。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。当时的飞机窗户大多采用方形设计  。圆角设计还有一个实用好处。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，1954年 ， 上世纪五十年代 ， 局部压力骤降 ，更是一道安静的安全屏障 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，这种应力远超材料承受极限 ，